教官によります。そんなにひどい人はいなかったですが。学科は特にわかりづらい人はほんとにわかりづらい。  (★★★☆☆)

分からないところを何回も繰り返します教えて頂きました。日本語の分からないところも丁寧に説明して頂きました。  (★★★★★)

　免許を取得したことが無い場合、入校後に第一段階から始めます。
　○第一段階：入校～仮免許検定合格
　　(仮免許受験には仮免前効果測定に合格が必要)
　○第二段階：仮免許合格～卒業検定合格
　　(卒業検定受験と一部の授業受講には本免前効果測定に合格が必要)

【学科・効果測定】
　学科は自分の都合で授業を選択出来ます。学科授業は殆ど第一教室(入校受付をした建物内)で行います。授業スケジュールは、一カ月ごとにLINEやホームページに授業予定表が出ますので、自分が受けられる時に授業に参加します。特に予約等はいりません。授業は教本の内容を追うだけのものもありましたが、面白い授業が多かったと思います。
　第一、第二段階とも学科内容の確認テスト(=効果測定)と実技が連動しており、仮免許検定を受けるためには仮免前効果測定50問に合格、卒業検定や第二段階の一部の実技を受けるために本免前効果測定95問に合格しておかなければなりません。効果測定を受ける日にちなどは自分で決められ、特に予約も不要です。受付に申し出て、パソコンが10台ほど置いてある効果測定室で受験します。極端に言えば入校後すぐに仮免前効果測定を受けることも可能です。実技中心になりがちなので、効果測定は自分のペースで勉強して出来るだけ早く合格しておいた方がよいです。

【実技】
　私が入校した際のキャンペーンプランに段階ごとの一括予約がついていたので段階ごとに一括で予約を入れることが出来ました。予約後に別な予定が入ってしまった場合は、受付に申し出て予約を取り直しました。前日の17時までに受付に連絡すればキャンセル料等はかかりません。前日17時以降や当日のキャンセルには6000円ほどのキャンセル料が発生します。教習所の都合でキャンセルされ、キャンセル料を徴収されるといったことはなかったです。
　実技は、AT車はトヨタのプリウス、MT車はマツダのアクシオで行いました。私はMTで入校したのですが、車によってクラッチとアクセルの感覚が微妙に異なります。車に詳しくないのでよく分かりませんが、MT車では仕方のないことかもしれません。アクセルを踏まなくてもクラッチのみで断続クラッチできるものもあれば、アクセルを踏んでなければ、エンストしてしまうものもありました。クラッチ操作の基本に忠実(アクセルを踏んでクラッチで調節)であれば特に問題ないと思います。
　高速教習はAT車で行います。MT入校の場合、第一段階でAT講習があるので、特に不便には感じませんでした。高速教習のコースは関越自動車道の三芳スマートIC～鶴ヶ島ICでした。加速車線でのスピードの出し方や入り方、ハンドル操作など丁寧に教えてもらえました。
　卒業検定に合格すると、卒業式があります。埼玉県の場合、教習所卒業後に鴻巣免許センターにて学科試験を受けて合格しなければならないのですが、その際に必要なほぼ記入済み書類を卒業式の時にもらえます。  (★★★★☆)

教える気がない教官がいる。
学科の先生は、やたらと物音を立てたがる。うるさいし、不愉快だからやめてほしい。  (★☆☆☆☆)

教官の質のところで記した通り。  (★★★★☆)

学科は教官が教科書を読んで説明し動画を見て終わり。
教官によっては最後にミニテストがあり教官が採点し点数の高い人から皆んなの前で返すというスタイルの方もいました。点数低い人は恥ずかしいかもしれませんね。
技能に関しては教官によりけり。運転のことに関してはどの教官もちゃんと教えてくれますが嫌味を言ってきたり無愛想な教官がいましたので、とても悲しい気持ちになりました。
  (★☆☆☆☆)

実技は、その時間に何をするのか、始める前にきちんと目的や方法を教えてくれる指導員もいれば、詳しい説明もなく「こうだから」「こうやってみて」で終わる人もいる。
学科も、わかりづらい指導員の説明より、DVD見たり教本見たりする方がよっぽどよくわかることの方が多かった。  (★☆☆☆☆)

普通だと思う  (★★★☆☆)

講習は免除だったので割愛  ()

自分が空いた時間にある授業に参加でき、人が多くて受けられないと言うこともなくよかったです。教室の数は２室で少なかったですが、なんの不便もありませんでした。教科書どおりはもちろんの事、先生の体験や、周りの実際の出来事など交えて興味深かったです。  (★★★★★)